保利馬周顯光執行長，同時也是經濟部法人船舶中心執行長，在「2025 無人機自主技術 × 零碳排載具」研討會中以「綠色航行的未來：能源技術與智慧載具的跨域融合」為題發表演說，演講中指出儘管海運碳排僅佔全球 3%，但因其承擔全球 90% 的貨運量，受到的碳排管制最為嚴格。國際海事組織（IMO）已設定明確目標：2030 年碳排須減 40%，2050 年達成淨零。IMO強制性的國際公約使航運業必須尋求替代能源，否則將面臨巨額罰款與進港限制，也為綠色航行帶來商機。 

保利馬有一條旗艦船 Porrima P111，是施振榮先生與Gunter Pauli共同創辦公司時引進，曾在 2012 年靠太陽能完成環遊世界，回到台灣整修，裡面全部換成Taiwan Inside的技術。太陽能板展開後接近一千平方公尺，每小時產電 95kW；氫能部分有 160kW，電池則有 750 度電，航行起來非常安靜、高效且環保。 

在智慧船應用部分，保利馬研發的船用避碰系統，能將複雜的海況視覺化。利用紅、黃、綠燈提醒船長哪些船隻有碰撞風險，還應用了光達（LiDAR）技術來偵測蚵架，這對在台灣西部沿海航行非常重要，能避免撞到障礙物造成損害而賠償。

 周顯光表示，保利馬是一家「不造船的船公司」，願景是將智慧船設計量產化，目前在開發 77 呎（Porrima P77）的量產版本，模組化設計可以將船改成醫療船、接駁船或觀光船，特別是針對中南美洲或離島國家，在颶風過後停水停電時，這類太陽能電力充足的醫療船能即時提供救助、供電與遠距醫療服務。保利馬要提供的是一個 Total Solution，透過科技領航，以王道思維引領全球藍色經濟及零碳排航運之發展，將台灣的資通訊科技整合到船舶產業，推向國際。